Anonim

Priestmangoode remontuje wnętrze samolotu, aby zapewnić więcej miejsca na bagaż podręczny

Studio projektowania przemysłowego Priestmangoode wydało plany dotyczące wnętrza kabiny samolotu z miejscem dla każdego pasażera do przechowywania bagażu podręcznego w przedziałach napowietrznych (+ film).

Walki o bagażnik są powszechne w wielu samolotach, w których przestrzeń bagażowa jest bardzo ważna. Późni przybysze regularnie umieszczają swoje większe podręczne przedmioty w luku bagażowym, ponieważ w kabinie zabrakło miejsca.

Zaprezentowane wczoraj podczas Farnborough Air Show w Anglii wnętrze samolotu Priestmangoode dla brazylijskiego producenta samolotów Embraer ma na celu złagodzenie tego problemu poprzez zwiększenie pojemności pojemników napowietrznych o 40 procent.

W rezultacie każdy pasażer byłby w stanie zmieścić jedną sztukę bagażu podręcznego linii lotniczej w pojemnikach, gdy byłby najpierw podnoszony na kołach.

„Poprawa pojemności bagażowej była kluczowa” - powiedział Dezeen współzałożyciel Paul Priestman. „Podczas procesu badań rozmawialiśmy ze stewardami o skargach, które często słyszą od pasażerów, a jednym z nich było to, że pasażerowie nie mogli mieć bagażu w koszu tuż nad siedzeniem”.

Nogi zostały usunięte między siedzeniami, dzięki czemu można przechowywać większe bagaże pod siedzeniami.

„Naszą ambicją od samego początku było zwiększenie komfortu pasażerów, a także poprawa wydajności i konserwacji” - dodał.

Jednonawowy projekt studia E-Jets E2 obejmuje dwa siedzenia z każdej strony w kabinie.

Aby zapewnić pasażerom więcej przestrzeni osobistej, zespół zintegrował indywidualne zasilacze (PSU) - które obecnie są w trakcie opatentowania - nad każdym siedzeniem.

Umożliwiłoby to każdemu pasażerowi sterowanie własnym oświetleniem i klimatyzacją bez przeszkadzania sąsiadom.

„Naszym celem było zwiększenie terytorium osobistego i umożliwienie pasażerom odzyskania własnej przestrzeni” - powiedział Priestman.

Naprzemienne siedzenia najwyższej jakości zapewniają większą prywatność i pozwalają na stosowanie tych samych prowadnic siedzeń w całym samolocie, co zmniejsza wagę.

Oznacza to również, że linie lotnicze mogą łatwiej zmienić konfigurację wnętrza w celu dopasowania do popytu.

Otwory okienne zostały zaprojektowane tak, aby wydawały się szersze, tworząc wrażenie większej przestrzeni.

„Wewnętrzne okna są większe niż okna zewnętrzne, co tworzy widok przypominający tunel i daje ogólny wygląd większych okien”, wyjaśnił Priestman.